und so viel zum Thema globale Überwachung
https://www.youtube.com/results?sear...%40rtments.com
und so viel zum Thema globale Überwachung
https://www.youtube.com/results?sear...%40rtments.com
Also hier mal die Modellrechnung:
==============================
Grundlage der Berechnung
Fläche Europa
Europa (inkl. EU + Skandinavien + Balkan, ohne asiatischen Teil Russlands):
10 Mio km²
Heightmap 8-Bit bei 200 m Raster
Rasterpunkte pro km²
Bei 200 m Auflösung:
1000200=5 Pixel pro km
200
1000
=5 Pixel pro km
5×5=25 Pixel pro km²
5×5=25 Pixel pro km²
Gesamtpixel Europa
10000000 km²×25=250000000 Pixel
10000000 km²×25=250000000 Pixel
Also: 250 Millionen Pixel
Rohdatenmenge
8 Bit = 1 Byte pro Pixel
250000000 Byte
250000000 Byte
= 250 MB (ungefähr)
Kompression der Heightmap
Höhenmodelle haben hohe lokale Korrelation - extrem gut komprimierbar.
Typische realistische Faktoren:
Verfahren Faktor Resultat
Lossless (DEFLATE/LZW) ~2:1 ~125 MB
Leicht lossy 5:1 ~50 MB
Aggressiv optimiert 10:1 ~25 MB
Für CacheHybrid reicht 5:1 ohne relevante Informationsverluste für Energiemodellierung.
Realistisch: 30–60 MB
Straßennetz 1.–3. Ordnung
Wenn du nur brauchst:
Geometrie Klassifikation (1–3)
vielleicht Kurvenradius
vielleicht Geschwindigkeitsklasse
Dann als optimierter Binärgraph:
Europaweit: 10 – 30 MB komprimiert
(ohne Namen, ohne POIs, ohne Gebäude)
Gesamtbedarf für ganz Europa
Komponente Realistische Größe
200 m Heightmap 30–60 MB
Straßengraph 1–3 10–30 MB
Sicherheitsreserve / Overhead ~20 MB
Ergebnis
===================================
Gesamtdatenmenge:
50 – 120 MB
===================================
für ganz Europa . DAZU komplett ohne AKKU ... und das will Niemand sehen ?
schon merkwürdig
CACHEHYBRID ENERGY, CACHE HYBRID, CACHE-HYBRID
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0&t
an alle meinen stillen Leser, die IP suchen ... es heißt tatsächlich CACHE HYBRID und nicht CASH HYBRID ... unter Android ist er nämlich schon zu finden der CASH HYBRID und er gehört Toyota. Das ist aber nicht das Gleiche.
Toyota hat überhaupt keine Kondensatoren verbaut
das glaubt man immer ... aber mal gucken, ob mir der Cache Hybrid - so heißt er dann auch wirklich - gehört.
Ich gehe jede Wette ein, dass er demnächst - dann vielleicht auch richtig geschrieben ! - im Patentportfilio eines US, Japanischen oder Chinesischen Automobilkonzerns auftauchen wird.
Dann wird es wie immer heißen: Da sind wir doch schon vor Dipl.-Ing. TU drauf gekommen
Nee ... kann ja irgendwie nicht sein - weil die Geodaten in EUROPA, die letzten 250 Jahre schon 1000fach mit Steuergeldern bezahlt wurden
Natürlich darf Jeder in Deutschland ohne Patentanmeldung einen CacheHybrid bauen - und muss dazu auch keinen Automobilkonzern fragen
60% Spriteinsparung nur mit den vorhandenen Daten sind eine sehr realistische Einschätzung:
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0
IP = Intellectual Property ? ... alles was Ihr denkt gehört den USA ?
https://www.youtube.com/watch?v=XVvcdRidoU0
dann also hier nochmal der GRUND, warum wir AUDIOCOMPRESSION entwickelt haben und nicht verhindern konnten, dass es einmal mehr für die USA patentiert wurde.
Dieser TRIGGER gibt eine Möglichkeit vor von unendlich Vielen ?
Da fragt dann dieser KANAL:
Warum kauft Niemand dieses AUTO ?
https://www.youtube.com/watch?v=kjxgZpr0Euc
Naja ... KM-Reichweite, KM-Reichweite und nochmal KM-Reichweite ?
Als CACHE-HYBRID / CacheHybrid würden Ihn Viele kaufen - winterfest - und unabhängig von geopolitischen Krisen ?
... und gleichzeitig den Europäischen Mittelstand stärken ?
Die Vorteile liegen so dermassen auf der Hand für Deutschland - und auch der Grund, warum das NIEMAND sehen will
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0&t
SHADOWBAN
Merke: 2 Dinge, die Deutschland nicht gut kann
1. Musik im globalen Verständnis
2. Internationale Geopolitik <> Geowissenschaften
Das ist die geheime Botschaft in MP3
schon komisch, dass sich das nicht auf meinem YoutubeKanal widerspiegelt
122000 Abos und ich könnte gut davon leben
.. aber ist wahrscheinlich eine Mentalitätsfrage ;o)
https://www.youtube.com/watch?v=HmLH_NAXekU
Digitale Diktatur ist ENDE des Feminismus ?
Aber Leute ... da kann ich doch nichts dazu ... Ich bin Softwareentwickler und war Audiocompressionentwickler ... irgendwo ist da eben mal eine Grenze des Möglichen
Danke für die Aufmerksamkeit
https://www.youtube.com/watch?v=XVvcdRidoU0
also packe ich noch eins drauf, um hier ganz klar meine Grenzen zu ziehen !
Audiocompressionentwickler sind auch MENSCHEN !
https://www.youtube.com/watch?v=NJN7QE-JLGo
Ich mache defintiv Musik und lasse mich nicht nochmal mit §130 Holocaust vor Gericht zerren !
Softwareentwickler sind Menschen ?
https://www.youtube.com/watch?v=MPezalzLAu4
Ich schon ... ich bin nicht KI
https://www.youtube.com/results?sear...Markus+Haefner
Das Erstaunliche aus heutiger Sicht ist, dass wir wirklich einmal dachten, wir könnten mit MP3 eine sinnvolle Alternative schaffen für den Europäischen Hobbymusiker
Wir dachten einmal, MP3 würde Musik befreien.
Wir glaubten, dass das Internet eine Chance für den europäischen Hobbymusiker wird, und US Softwarepatente ausser Kraft setzt.
Dass jeder aufnehmen, veröffentlichen und gehört werden kann.
Heute – 2026 – verbieten Ordnungsämter in Deutschland sogar Straßenmusik unter 65 dB.
Millionen Menschen sitzen vor ihren Computern und halten das für normal.
Gleichzeitig besitzen viele Menschen riesige Aktienpakete von Apple und Microsoft – und haben von Computern ungefähr so viel Ahnung wie ein Autofahrer vom Bau eines Verbrennungsmotors.
UNIX existiert seit 1969.
Ein offenes, elegantes System.
Doch stattdessen hat man die Welt in proprietäre Ökosysteme gesperrt und die Nutzer zu passiven Konsumenten degradiert.
Man hat eine Generation hervorgebracht, die täglich Computer benutzt –
aber nicht versteht, wie sie funktionieren.
Und währenddessen erfindet die Finanzindustrie auch noch das Geld dazu.
Das größte Paradox unserer Zeit ist nicht die Technologie.
Das eigentlich erstaunliche ist, dass das jeder mit trägt ... für mich eigentlich nur noch unfassbar.
Liebe Leute - ein Computer ist dazu da, dass er rechnet und kann damit natürlich auch Alles patentieren, was Ihr Euch so in Euren Köpfen ausrechnet - aber Software darf nicht patentierbar sein ?
Apple und Microsoft haben das geschafft und Jeder macht da mit ... und geht mit seinen Smartphone freiwillig in die individuelle Sklavenhaltung ?
1. Polizeiverordnungen gegen „Bettelei und Landstreicherei“
Schon in der Zeit der Weimarer Republik existierten in vielen Städten Polizeiverordnungen gegen Bettelei und Landstreicherei. Straßenmusik fiel oft darunter, weil sie als eine Form des Bettelns interpretiert wurde.
Unter der Herrschaft von Adolf Hitler wurden diese Vorschriften strenger angewendet. Viele Städte verboten Straßenmusik komplett oder erlaubten sie nur mit Genehmigung.
Typische Regeln waren z. B.:
Genehmigungspflicht durch Polizei oder Ordnungsamt
Verbot an bestimmten Orten (Bahnhöfe, Innenstädte)
zeitliche Einschränkungen
teilweise vollständige Verbote
2. Kontrolle der Musiker durch die Reichskulturkammer
1933 wurde die Reichskulturkammer gegründet, organisiert von Joseph Goebbels.
Für Musiker bedeutete das:
Mitgliedschaft war Pflicht, um offiziell als Musiker arbeiten zu dürfen.
Ohne Mitgliedschaft durfte man nicht öffentlich auftreten.
Viele Menschen wurden ausgeschlossen, z. B. jüdische Musiker oder politisch unerwünschte Künstler.
Damit konnte auch Straßenmusik leicht unterbunden werden, weil nicht registrierte Musiker schlicht illegal auftraten.
3. Ideologische Kontrolle der Straßenkultur
Das NS-Regime wollte den öffentlichen Raum stark kontrollieren. Spontane Straßenkunst passte nicht zur propagandistisch gesteuerten Kulturpolitik.
Deshalb wurden:
unangemeldete Musik
„undeutsche“ Musikstile (z. B. Jazz)
nicht genehmigte Künstler
häufig verboten oder polizeilich verfolgt.
https://www.youtube.com/results?sear...Markus+Haefner
Das existiert Anno 2026 immernoch .. und unsere Rechtsmafia hat den Umkehrparagraphen erfunden - §130 HOLOCAUST seit 2016
PerSe ist also jeder Holocaustleugner, der den Rechtsstaat in Zweifel zieht
Das ist so unglaublich perfide, weil ja es ja gerade die Intention war von MP3 / Audiocompression einen erneuten Holocaust unmöglich zu machen.
Und natürlich behaupten auch alle sogenannten Einwanderer die besten Musiker zu sein,
Internationale Standards sind aber VISA - und ja ... auch Europäer dürfen mit VISA in Asien Musik machen . -- Nur zum Geld verdienen reicht das Touristenvisum nicht - Sie benötigen ein gültiges Arbeits-. und Geschäftsvisum.
Geändert von MarkFranconia (06.03.2026 um 16:17 Uhr)
So ...
und jetzt nochmal etwas zum Thema CacheHybrid
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0
Ich habe mal folgende Modellrechnung gemacht mit Hilfe der KI:
1 Liter Benzin enthält etwa: 8.8 kWh
Bei 0,3 L/100 km entspricht das:
0.3×8.8=2.64 kWh
Bei einem guten Systemwirkungsgrad von etwa 40 % bleiben:
2.64×0.40=1.06 kWh
Das Fahrzeug dürfte also nur etwa 1 kWh mechanische Energie pro 100 km benötigen.
Das liest sich extrem – ist aber physikalisch nicht unmöglich.
Wenn das Fahrzeug nur etwa
250–350 kg
wiegt (z. B. Tandem-Leichtfahrzeug), sinkt der Rollwiderstand drastisch.
Ultrakondensatoren erreichen:
95–98 % Ladeeffizienz
extrem hohe Leistungsaufnahme
Damit kann fast die gesamte Bremsenergie zurückgewonnen werden.
In Stadtverkehr können so: 30–50 % der Energie wiederverwendet werden.
Der Freikolben-Generator arbeitet nur:
+ im optimalen Wirkungsgrad
+ bei konstanter Last
Das vermeidet typische Motorverluste:
+ Teillastverluste
+ Drosselverluste
+ ineffiziente Beschleunigungsphasen
Dadurch sind 50 % Wirkungsgrad realistisch.
Wenn man alles kombiniert:
sehr kleines Fahrzeug
cwA = 0,18
Gewicht = 300 kg
Geschwindigkeit = 80 km/h
ergibt sich eine benötigte Fahrleistung von etwa: 1 kW
Das entsptricht: 0.25–0.3 L/100 km
Fazit: Niemand würde sich bei diesen Daten in einer Region mit nasskalten Wetter ein reines Akkufahrzeug kaufen, sondern die Verbrennerleistung sinkt einfach drastisch zu Gunsten des Caches und ein Verbrenner (bspweise Freikolben) läuft nur noch im optimalen Bereich mit ganz wenig bewegten Teilen (=weniger Reperaturen).
CacheHybrid-System in Fluggeräten (Gyrocopter oder Ultraleichtflugzeuge) könnte sogar noch größere Effizienzvorteile erzielen, und den Flugzeugbau revolutionieren.
Das will Niemand sehen ? ... schon seltsam
Ich bin jedenfalls offen für Alles rund um dieses Thema - und eigentlich verdient es mal ein Video mit allen SchnickSchnack
Will ich ein Buch schreiben ?
Also ... ich habe das Thema schon vielen Verlagen angeboten. Kein Verlag will es haben - und wenn hier nicht gelöscht wird - wozu dann ?
Deutschlands Winterproblem
==========================
Deutschland hat ein großes saisonales Energieproblem.
Im Winter:
wenig Solarstrom
oft wenig Wind über längere Perioden
hoher Energiebedarf
Diese Situation wird manchmal „Dunkelflaute“ genannt.
Während solcher Phasen muss Energie aus:
Gas
+ Importstrom
+ Reservekraftwerken
2. Batterieautos erhöhen den Strombedarf stark
Wenn Millionen Fahrzeuge gleichzeitig elektrisch fahren, steigt der Strombedarf erheblich.
Beispiel:
Angenommen 40 Mio Autos in Deutschland fahren elektrisch.
Typischer Verbrauch: 15 kWh / 100 km
Bei 40 km täglicher Fahrleistung:
40000000×6kWh =240GWhproTag
Das entspricht etwa der Produktion mehrerer großer Kraftwerke.
3. Flüssige Energie ist extrem kompakt
Flüssige Kraftstoffe haben eine enorme Energiedichte.
Benzin: 8.8 kWh/L
Ein 40-Liter-Tank enthält also: 350kWh
Synthetische Alkane können mit einer Energiedichte von bis zu 15 kwh/l hergestellt werden
Das entspricht etwa: 12 Elektroauto-Batterien eines Kleinwagens.
Synthetische Kraftstoffe können saisonal gespeichert werden
Ein großer Vorteil:
Flüssige Kraftstoffe lassen sich monatelang speichern.
Das ist wichtig für Länder mit stark schwankender erneuerbarer Energie.
Überschussstrom im Sommer kann verwendet werden für:
E-Fuel-Produktion
langfristige Energiespeicherung
Diese Speicher können dann im Winter genutzt werden.
Synthetische Kraftstoffe können noch mehr Energiedichte enthalten als herkömmliches Benzin
5. CacheHybrid reduziert den Kraftstoffbedarf extrem
Wenn ein Fahrzeug nur etwa 0,3–0,5 L/100 km
verbraucht, wird der Kraftstoffbedarf sehr klein.
Beispiel:
15.000 km/Jahr
15000×0.003=45L
Also nur etwa 45 Liter Kraftstoff pro Jahr.
Selbst synthetischer Kraftstoff wäre dann bezahlbar.
6. Das Stromnetz wird entlastet
Der Generator im CacheHybrid läuft konstant und mit hoher Effizienz
Ein Teil der Energie kommt aus der Rekuperation mit Zwischenspeicherung im Ultrakondensator
Dadurch sinkt die direkte Stromabhängigkeit des Verkehrs.
7. Infrastruktur existiert bereits
Deutschland besitzt bereits: Tankstellen Kraftstofflogistik Raffinerien und Lagerkapazitäten
Ein synthetischer Kraftstoff kann in dieser Infrastruktur genutzt werden.
8. Ultrakondensatoren lösen ein Batterieproblem
Batterien haben Nachteile: Ladezeit. Rohstoffe. Alterung, Gewicht
Ultrakondensatoren hingegen laden in Sekunden und halten aberMillionen Zyklen
Sie liefern sehr hohe Leistung
Sie sind perfekt für Beschleunigung und Rekuperation
9. Kombination aus drei Energiesystemen
Ein CacheHybrid kombiniert:
chemische Energie (Kraftstoff), elektrische Energie (Generator) und kurzfristige Energiespeicherung (Ultrakondensator)
Das ist ein mehrstufiges Energiesystem, ähnlich wie in großen Stromnetzen.
10. Warum das besonders gut zu Deutschland passt
Deutschland hat:
starke Maschinenbauindustrie, gute Elektrotechnik, Chemieindustrie für Kraftstoffe
Unternehmen wie
+ Bosch
+ ZF Friedrichshafen
+ Siemens
+ BASF
könnten technisch alle Komponenten bauen:
+ CacheHybrid könnte eine Art „energieeffiziente Brückentechnologie“ sein:
+ extrem niedriger Verbrauch
+ kompatibel mit synthetischen Kraftstoffen
+ geringe Netzbelastung
+ sehr leicht skalierbar.
aber warum schreibe ich das in einem Deutschen Musikforum ? ... nun denkt mal nach <3
Bin ich wirklich der Einzige, der hier noch schreibt ?
... und woher kommen die Hits - hmmh ...
Es ist schwierig zu beurteilen, ob das überhaupt Jemand liest - ... wenn ja: Rufe ich nochmal eine Deutsche Fachhochschule oder Universität auf, sich mit dem CacheHybrid zu befassen.
Ich meine, der Datenaufwand ist gegenüber dem Nutzen minimal - aber alleine schafft man es auch nicht - v.a. nicht mit der organischen Youtubereichweite, die ich habe.
Die ist mittlerweile offensichtlich bei vielen interessanten Themen unterirdisch
... und wenn Ihr Musik machen wollt
... dann ruft doch einfach durch ;o)
https://www.youtube.com/results?sear...Markus+Haefner
Ich bin auch gespannt, was die Musikindustrie da noch verkaufen will mit Boris Brejcha als Aufhänger ;o) ... 100% VST virtual instruments ?
https://www.youtube.com/results?sear...%40rtments.com
Soll ich jetzt auch AFD wählen ?
Wird es nicht langsam ein bischen BLÖDE ?
Ich fordere die Universitäten auf in Deutschland endlich den CACHEHYBRID zum ultimativen Aufhänger zu machen.
Warum lehnen die Verlage dieses Modell ab ?
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0&t
und weil es so schön ist verweise ich immer wieder gerne auf dieses VIDEO in meinen Selbstgesprächen ... natürlich mit MUSIK
https://www.youtube.com/watch?v=-Yzk...&start_radio=1
Schade nur, dass Niemand mein Schulungsangebot annehmen will <3
https://www.youtube.com/results?sear...realoptics.com
Die Geschichte von MP3 ist wirklich stark dokumentiert.
https://de.wikipedia.org/wiki/MP3
Brandenburg: Die Acapella-Version wohlgemerkt. Ich habe Suzanne Vegas Stimme für diese Tests ausgewählt, weil sie hohe und tiefe Frequenzen beinhaltet, und auch weil in dem Lied wichtige Eigenschaften menschlicher Sprache enthalten sind. Als wir unser System mit dem Lied das erste Mal getestet haben, hörte es sich zunächst schauderhaft an. Stimmen waren immer schwieriger darzustellen als etwa klassische Musik und Suzanne Vegas ganz besonders. Deswegen hat uns das Lied noch lange Zeit begleitet. Suzanne Vega kennt die Geschichte übrigens, irgendjemand nannte sie einmal die „Mutter von MP3“, das hat ihr Spaß gemacht. Als sie uns einmal am Fraunhofer-Institut in Erlangen besuchte, stellte sie fest: Aha, da gibt’s ja nicht nur den Karlheinz Brandenburg, sondern noch andere Väter von MP3. Und da hat sie sich wohl überlegt, ob das so eine gute Idee war mit der Mutter – bei so vielen Vätern.
Das ist lächerlich - und Niemand hat verstanden, warum Brandenburg das gemacht hat
Es gibt auch nicht "viele Väter" von MP3, sondern 1000de - der Code lag einfach im REPO aus auf allen Fraunhofer Servern auf die mit Dr. und Diplomarbeiten zugegriffen werden konnte ... und der CODE wurde iterativ optimiert ... so wie man heute auch mit der KI arbeitet,
Niemand steht da mit einem Bleistift und entwirft einen so optimierten Algo auf ein Stück Papier - anyway
Die Frage ist ja letztendlich eine Andere: Wo macht der Computer noch SINN ? ... also was kann man noch algorithmisch raus holen, um einen größtmöglichsten Allgemeinnutzen zu erzielen ?
Tja ... und da sehe ich einfach nur Freiheit - also CacheHybrid ... Computer für maximale KM-Reichweite
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0&t
... und SO WAR ES MIT DEM TSUNAMI ?
... und die FRANZOSEN im LIVEKONZERT hatten alle Einladungen zum ISLAM ?
https://www.youtube.com/watch?v=r5pbRwWTSvo
ansonsten eben viel Spaß mit dem ISLAM
https://www.youtube.com/watch?v=-YzkmQXRsXg
Es ist übrigens nicht so, dass die Muslims mit Euch spielen.
Ihr könnt Jamsessions in Afrika haben ... aber nur mit Christen
CacheHybrid Energy lässt sich sehr einfach experimentell nachweisen
Dazu einfach die Schwingungsdauer eines Pendels mit Kondensator vergleichen mit dem gleichen Pendel ohne Kondensator
Im Ergebnis wird das Pendel bei optimaler Wahl des Elektromotors/Generators, Kondensators und der Gleichrichterdioden bis zu 60% länger schwingen
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0&t
Tja - pathetisch, oder ? ... und ich würde das wirklich gerne mal in einem ARD-, ZDF-, ARTE- oder BR-Video absolut perfekt mit Hilfe der Experimentalphysik nachweisen.
Leider bekommt nicht jeder ein Budget dafür
Das Drehbuch dafür liegt schon lange auf meinem Rechner ... und ich poste nur ein paar Fragmente als Appetithappen
Geändert von MarkFranconia (11.03.2026 um 16:07 Uhr)
GrundprinzipZitat von MarkFranconia
CacheHybrid Energy lässt sich sehr einfach experimentell nachweisen
Dazu einfach die Schwingungsdauer eines Pendels mit Kondensator vergleichen mit dem gleichen Pendel ohne Kondensator
Im Ergebnis wird das Pendel bei optimaler Wahl des Elektromotors/Generators, Kondensators und der Gleichrichterdioden bis zu 60% länger schwingen
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0&t
Tja - pathetisch, oder ? ... und ich würde das wirklich gerne mal in einem ARD-, ZDF-, ARTE- oder BR-Video absolut perfekt mit Hilfe der Experimentalphysik nachweisen.
Leider bekommt nicht Jeder ein Budget dafür
Das Drehbuch dafür liegt schon lange auf meinem Rechner ... und ich poste nur ein paar Fragmente als Appetithappen
============
Statt nur auf einen Verbrennungsmotor zu setzen, nutzt das Fahrzeug Ultrakondensatoren als Energiespeicher.
Ultrakondensatoren können sehr schnell Energie speichern und wieder abgeben, z.B. beim Bremsen (Rekuperation) oder beim Beschleunigen.
Energieeinsparung
================
Bremsenergie zurückgewinnen: Jede Bremsung lädt den Kondensator - Motor muss weniger Kraftstoff nachliefern.
Motorentlastung bei Lastspitzen: Der Motor läuft im effizientesten Drehzahlbereich, während der Kondensator die zusätzlichen Energiebedarfe übernimmt. Vorausschauendes Fahren: CacheHybrid nutzt GEO-/GPS-Daten, um Steigungen, Kurven oder Ampeln vorherzusehen.
Ergebnis: optimale Nutzung von Motor + Kondensator.
Hier mal das Einsparpotential zusammengefasst:
========================================
+ Ultrakondensatoren (Rekuperation): bis 40–50%
+ Optimierter Motor & Leichtbau: 10–15%
+ Vorausschauendes Fahren: 10–20 %
+ Solarzellen (zusätzlich): 2–5 %
+ Wärmerückgewinnung (Peltier): 2-5%
+ Rückgewinnung durch Fahrwind: 1-3 %
=================================
+ Gesamtpotenzial: 50–70% weniger Spritverbrauch
Weiterer Vorteil: Kurzstrecken rein elektrisch möglich ohne Angst haben zu müssen, stehen zu bleiben.
Ich habe hier auch mal skizziert, wie ein Flugzeug mit CacheHybrid-Antrieb aussehen würde und den Dacia Spring als CacheHybrid
Die effizienteste Umsetzung in einem Fluggerät wäre aber wahrscheinlich die in einem GyroCopter
Danke nochmal für die wirklich schöne JAM .. und ich würde mich freuen, wenn es in diesem Jahr nochmal klappen würde
https://www.youtube.com/watch?v=XVvcdRidoU0
Solange er pipst lebe ich noch
Graphiken wie immer CC 4.0 (Namensnennung)
Hi Leute,
Für den diese Vision langsam Formen annimmt, habe ich auch ein kleines Skript vorbereitet mit dem er/sie sich automatisch SRTM-Daten laden kann - bspweise als 8bit Heightmaps für Franken
SRTM-Daten sind digitale Höhenmodelle der Erdoberfläche, die durch das Shuttle Radar Topography Mission (SRTM)-Projekt der NASA erstellt wurden. Kurz gesagt: sie liefern präzise Informationen über die Höhe des Geländes weltweit.
Man muss also nicht umständlich die Heightmaps aus OpenData Bayern berechnen, weil die SRTM-Daten weltweit verfügbar sind.
Die Genauigkeit ist für CacheHybrid wirklich ausreichnend - und mit Verknüpfung der Daten bspweise aus OpenStreetMap lassen sich dann Streckenprofile bestimmen.
Also hier mal, wie man die SRTM-Daten generiert - einfach Linux BASH:
================================================== =========
python3 -m venv ~/franken_env && \
source ~/franken_env/bin/activate && \
pip install --upgrade pip elevation && \
mkdir -p ~/franken_output && \
eio clip --bounds 10.8 49.2 11.9 50.7 -o ~/franken_output/franken_dem.tif && \
gdal_translate -of PNG -outsize 392 832 -scale ~/franken_output/franken_dem.tif ~/franken_output/franken_heightmap.png && \
deactivate && \
echo "Fertig: ~/franken_output/franken_heightmap.png"
Bei den Streckenprofilen bleibe ich dran - vielleicht ist ja doch Jemand auf diesem Pfad ... und natürlich weiß ich, dass Musikforum nicht das Beste ist für dieses Thema - aber irgendwie sehe ich auch, dass FREIHEIT uns Alle angeht ... und mir sind Querdenker immer lieber als irgendwelche Fachidioten.
Die Grundidee CACHEHYBRID gibt jedenfalls so Einiges her
Wer sich an dem Grundgedanken beteiligen will bzw. Fragen hat, kann mich gerne einfach anrufen.
Je mehr ich aber über diese Idee nachdenke, desto besser wird sie.
Stichwort: CACHEHYBRID
=====================
, schönen Tag
also mal weiter nach dem Motto: GEDANKEN sind Frei
Der effizienteste Freikolben aus meiner Sicht ist ein Oszillator mit Gasfeder ... und da sind wir tatsächlich bei der Nuklearphysik:
Helium ist leicht, hat eine hohe Wärmeleitfähigkeit, geringe Viskosität, einen hohen Gamma-Wert und ist chemisch inert – dadurch schwingt der Freikolben schnell, effizient und thermisch stabil, mit minimalen Energieverlusten.
... und da ist nochmal richtig Musik im Spiel drin, wenn die Zündfrequenz, Kolbenbewegung und Gasfederkraft im richtigen Verhältnis zueinander schwingen = RESONANZ
Vielleicht hat da Jemand eine Idee, um das auszurechnen
Audiocompression und GeoCompression ist die gleiche Denke - Optimierung, Optimierung und nochmal Optimierung = KM-Reichweite
CACHEHYBRID ENERGY, CACHE HYBRID, CACHE-HYBRID
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0&t
Freikolben ist also ein hochfrequenter, resonanter Oszillator, bei dem thermodynamische Eigenschaften des Gases, Kolbenmasse und Zündfrequenz zusammenpassen. Es ist quasi ein „singender“ Motor perfekt abgestimmt auf sein Gehäuse und der Eigenfrequenz des Kolbens gegenüber der Gasfeder.
Resonanz tritt auf, wenn die Zündfrequenz der Eigenfrequenz des Kolbens mit der Gasfederung entspricht
So Leute .. und jetzt der Oberhammer
Ihr könnt aus OpenStreetMap problemlos die Straßen auslesen und daraus mit Hilfe der 8 Bit Heightmap Streckenprofile erzeugen
Hier mal der Beispielcode:
=====================
python3 - <<'EOF'
import json
from PIL import Image
hmap, geojson, svg, maxH = "franken_heightmap.png", "franken_motorways.geojson", "franken_autobahn_profile.svg", 500
min_lon,max_lon=9.5,11.0; min_lat,max_lat=49.3,50.7; w,h,m=1000,400,20
img=Image.open(hmap).convert("L"); iw,ih=img.size; px=img.load()
g=json.load(open(geojson))
def geo2svg(lon,lat):
x=int((lon-min_lon)/(max_lon-min_lon)*(iw-1)); y=int((lat-min_lat)/(max_lat-min_lat)*(ih-1)); y=ih-y
hgt=px[max(0,min(x,iw-1)),max(0,min(y,ih-1))]/255*maxH
return m+(lon-min_lon)/(max_lon-min_lon)*(w-2*m), h-(m+(hgt/maxH)*(h-2*m))
with open(svg,"w") as f:
f.write(f'<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="{w}" height="{h}">\n<style>.line{{fill:none;stroke:blue ;stroke-width:2}}</style>\n')
for feat in g["features"]:
if feat["geometry"]["type"]!="LineString": continue
path="M "+" ".join(f"{geo2svg(lon,lat)[0]},{geo2svg(lon,lat)[1]}" for lon,lat in feat["geometry"]["coordinates"])
f.write(f'<path d="{path}" class="line"/>\n')
f.write("</svg>\n")
print(f"SVG-Datei '{svg}' erstellt!")
EOF
... einfach copy/paste in die Bash .. und läuft
================================================== ===========================
Da denkt man sich doch, dass sich dafür ein sehr effizientes Geoformat ( nach Vorbild von MP3) entwickeln lässt, um wirklich offgrid einen effizienten USB-Stick für ganz Europa zu erzeugen - mit bspweise: Strassen 1.,. 2. und 3. Ordnung
All diese Weltraumdaten stehen defakto kostenlos zur Verfügung , um den Kondensatorcache für ein Auto wirklich extrem effizient zu machen.
Das ist schon sehr beeindruckend, wenn man das Modell auch auf Bahn, Flugzeuge, LKWs .. whatever anwendet und macht wirklich ein Fass auf
Fazit: Rechnet man das durch mit synthetischen Treibstoffen kommt man leicht unter 1l/100 km - theoretisch, klar - bei einem leichten Kleinwagen.
... und da soll mir nochmal Jemand erzählen, dass ein Batterieauto überlegen ist bei dem ich den Akku nach wenigen Jahren weg werfen kann ?
Niemand würde sich bei dieser Effizienz im nasskalten Mitteleuropa noch ein Akkuauto kaufen - vielleicht ein Fahrrad oder E-Scooter - aber kein Auto.
Mit 10l Sprit fährt man leicht 1000 km in einem CacheHybrid mit Freikolben - und regional 10-20 km rein mit Steckdosenladung.
Dazu könnte man den Cache (sagen wir 8 kwh = sehr fett) an einer normalen Haushaltssteckdose in 2-3 Stunden laden ohne Wallbox ... und für 5km mal eben zum Einkaufen in 5 Minuten.
Aus praktischer, wintertauglicher und handhabbarer Sicht ist der Freikolbenmotor haushoch überlegen gegenüber Akku und Brennstoffzelle
Nachteil: Dieses Fahrzeug gibt es nicht
=================================
Laut Forumscounter habe ich hier: Hits: 135.368
========================================
Bei Youtube zeigt sich das leider nicht
https://www.youtube.com/watch?v=Y-swu5VWUS0 (Der CacheHybrid, vereinfacht)
Da bleibt die Frage, ob das ein Shadowban ist, der sich über dieses Forum aufheben lässt ?
Globale Überwachung ? - https://www.youtube.com/results?sear...%40rtments.com
Ich schreibe also einfach mal weiter, was mir zu diesem Thema sonst so einfällt - und das ist eine Menge
Ich meine bei diesem Thema ist richtig Musik drin ;o) -und Verlage wollen dieses Thema nicht ... nunja ... dann eben nicht.
Aber so langsam beginne ich dem Forum hier zu vertrauen ;o)
und noch etwas: Schon 2kWh reichen für den Alltag ... zusammen mit dem Freikolben und dem GeoCache
Warum das Niemand sehen will, ist mir einfach schleierhaft:
Audiocompression und Geocompression im CacheHybrid ist die gleiche Denke
https://www.youtube.com/watch?v=-YzkmQXRsXg
Geändert von MarkFranconia (18.03.2026 um 02:45 Uhr)
https://www.youtube.com/watch?v=8raEoE3cscU
Das sind eben keine guten Zahlen
Die Diskussion um „schlechte Zahlen“ bei Audi greift viel zu kurz.
Das eigentliche Problem ist strukturell: Deutschland versucht, im gleichen Spiel wie China zu gewinnen – nur mit höheren Kosten.
Das kann nicht funktionieren - Punkt
==============================
China wird das batterieelektrische Fahrzeug zur Commodity machen. Ein einfaches E-Auto im einstelligen k€-Bereich ist keine Utopie, sondern nur eine Frage der Zeit. In diesem Moment kollabiert das Margenmodell der deutschen Hersteller im Volumensegment vollständig.
Der Fehler liegt im Denkmodell:
Wir optimieren immer noch auf PS, Beschleunigung und technische Daten – aber nicht auf das, was für die Mehrheit der Menschen entscheidend ist:
Kosten pro Kilometer.
Mobilität bedeutet nicht 300 km/h oder 0–100 in 3 Sekunden.
Mobilität bedeutet: möglichst günstig, zuverlässig und unabhängig von A nach B zu kommen.
Wenn man das ernst nimmt, ergibt sich zwangsläufig:
Das batterieelektrische Auto ist nicht optimal (zu teuer, zu schwer, zu rohstoffintensiv)
Der Verbrenner ist nicht optimal (zu ineffizient, politisch unter Druck)
Beide Systeme sind Sackgassen, wenn das Ziel maximale KM-Reichweite ist.
Wir brauchen einen Paradigmenwechsel:
+ Weg vom Energiespeicherdenken
+ Hin zum Energieflussdenken
Ein Fahrzeug muss nicht möglichst viel Energie speichern, sondern möglichst effizient mit minimaler Energie auskommen.
Genau hier setzt das CacheHybrid-Konzept an: kleine zyklenstabile Speicher, kontinuierliche Onboard-Energieerzeugung, vorausschauendes Energiemanagement, radikale Gewichtsreduktion, zurück zur Einfachheit und Klarheit
Das Ziel ist nicht „elektrisch fahren“ oder „CO? sparen“ als Selbstzweck.
Das Ziel ist: Maximale KM-Reichweite = minimale Kosten pro Kilometer.
Ein solcher Ansatz könnte besonders für Nordeuropa relevant sein: wintertauglich, robust, unabhängig von Ladeinfrastruktur, wirtschaftlich auch außerhalb urbaner Räume
Die Frage ist nicht, ob Deutschland China im BEV-Wettbewerb schlägt.
Die Frage ist: Warum spielen wir überhaupt dieses Spiel – und nicht ein Eigenes?
CacheHybrid ist ein Vorschlag für genau diesen neuen Ansatz. Der Ingenieur weiß das- Massenmedien nicht und treiben die Dt. Industrie immer weiter vor sich her in den Abgrund.
Ingenieursdenke vs. NWO ? - same as Audiocompression
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bei mir sind nur 80 Jährige
also - poste ich nochmal das Arbeitszeugnis aus den 90er Jahren .... Ich habe schon Mitte der 90er an Audiocompression gearbeitet ... aber das war als HIWI ... anyway .. und dann als wissenschaftlicher Mitarbeiter
https://www.youtube.com/watch?v=HmLH_NAXekU <= Arbeitszeugnis !
Glaubt mir ja immer NIEMAND ... Seit dem habe ich auf MP3 ISLAMcheques ... und ich habe schon Afrika gesehen, Südindien, weil ich zwischenzeitlich auch als Softwareentwickler für Hexagon und Autodesk gearbeitet habe.
Rentenansprüche: 200€ - €cht jetzt ???
... nur da wo ich lebe, bin ich immer wieder am Holocaust Schuld - kann ja irgendwie nicht so richtig sein, oder ?
https://www.youtube.com/watch?v=XVvcdRidoU0
Das ist absoluter BULLSHIT, dass ich irgendetwas mit dem Holocaust zu tun habe !
und denkst Du ich habe Lust auf irgendwelche Nutten ? ... was soll das ? ... Denkst Du, Du bist schlau ?
Laut Angabe bist Du 60 und postest irgendwelche Nuttenbilder auf meine Beiträge ?
CacheHybrid ist ein seriöser Ansatz über den Jüngere mal nachdenken sollten ?
weil es ja immer von den CSU-Eliten heißt: Windmühlen verschandeln die Landschaft. Was macht die eine Landschaft besser als die Andere ?
Synhthetische Kraftstoffe sind nahezu unendlich haltbar gegenüber dem AKKU ... und lassen sich auch immer mischen
... aber wenn man schon auf Windmühlen setzt , dann sucht man doch wenigstens den Wind ... und nicht so, wie man das in Deutschland macht in die Planfeststellung von AKWs ?
WIND geht mit der dritten Potenz in die Energieerzeugung ein bei Windkraftanlagen ... Dritte POTENZ !?!
Windräder könnte man als reine Backupsysteme sehen, wenn man sich auf Höhenwinde konzentrieren würde
aber dann gibt es ja jetzt Formel E ... und es muss wieder Energiedichte her - und wir warten wieder Alle auf geopolitische Entscheidungen, die alle Sparten betreffen
Für die meisten Menschen ist nur wichtig so billig wie möglich von A nach B zu kommen - das ist aber eher Leistungsdichte / CacheHybrid
Man hofft so ein bischen, dass es vielleicht mal Jüngere lesen.
Geopolitik könnte uns mit dem CacheHybrid am A. vorbei gehen, weil wir statt den Irrsinnssteuern, die wir auf Energieträger haben, dann wenigstens handlungsfähig wären im regionalen Rahmen
Das ist einfach mal das Denkmodell, was meiner Meinung nach SINN ergibt - KM-Reichweite .. und man liest darüber gar nichts ... d.h. ist es das auch mal ein kostenloser Ansatz <3 .. und muss nicht mit PORN beantwortet werden
+ kleine, lokal optimierte Energiespeicher nutzt (statt riesiger, teurer Batterien)
+ Energie situativ puffert ( „Cache“ wie beim Computer)
+ auf Leistungsdichte statt maximale Reichweite setzt
+ damit Kosten, Materialabhängigkeit und geopolitische Risiken reduziert
+ Hybridfahrzeuge
+ Superkondensator-Systeme
https://www.youtube.com/watch?v=-Yzk...&start_radio=1
Geändert von MarkFranconia (19.03.2026 um 17:55 Uhr)
Hier vielleicht mal ein interessantes Sportgerät mit CacheHybrid-Denke
Ein Ultralightfluggerät mit Ultrakondensatoren.
Das Ding braucht also keinen "Schlepper" , erreicht ein paar 100m und segelt dann zu Boden - wobei sich Flügelform verändern lässt (V/Boost, Teleskop/Segler). Es braucht also auch keinen Stromgenerator und rekuperiert optional mit der Faltluftschraube im V und Segelmodus für etwas mehr Reichweite.
Letztendlich so eine Art Kondensator-Raketensegler nach Vorbild der ME-163 für ein paar 100m Höhe und Zurückgleiten
Das Ganze etwas unlogisch gezeichnet, weil sich Boost natürlich auf die Startphase bezieht.
... und sehr geehrter Pornospamer ... offensichtlich ist das Forum hier im Geistermodus, und man kann Dir Deine Einfältigkeit nicht verbieten - aber wie tief muss man sinken, frage ich mich ?
Es gibt sicherlich Leute, die einige meiner Gedanken und Selbstgespräche interessant und anregend finden.
Audiocompression / MP3 hat die Musik revolutioniert und CacheHybrid kann Ähnliches schaffen im Infrastrukturdenken. - Leistungsdichte und Effizienzdenken statt Mittelmaessigkeit
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